中国液化气叉车海内的销量不高，一些叉车主机制造商并不关注这个领域，而另外一些海内着名叉车企业(如协力、杭叉、大连)却走在这个行业的前端，他们紧跟一流国际叉车企业的潮流，采用美国IMPCO公司转换装置的比例式混合器成功的开发了LPG/CNG叉车，历经10年的销售反馈信息，匹配机能优胜，质量可靠，安全性高。美国IMPCO公司是世界叉车液化气装置的一流制造商，其叉车液化气装置产品2001年据有全世界叉车的80%，在世界排名前10名的叉车公司都有应用。美国IMPCO科技公司产品的产品取得了美国最权势巨子机构UL认证(所有枢纽件上均有UL认证标识)，世界范围内整机销售畅通无阻。

　　反观海内燃气企业的燃气系统为了采用低价的策略短时间抢占叉车市场，无一不是采用文丘里结构的简易管充当混合器搭配在叉车上使用，极轻易造成回火的事故。事故的背后，不但没有晋升液化石油气叉车的应用，反而限制了用户的使用热情;同时毁掉了它们在叉车行业应用的远景。那么文丘里和IMPCO公司的比例式混合器之间的差异在哪里呢?为何使用不当产品不但不能节能，反而会导致事故发生呢?

　　原因是：专供早期化油器汽车使用的文丘里式混合器因为结构简朴，不能精确控制空燃比，必需要终端叉车客户常常调试，启动性难题，燃气经济性特别差，不但不节油反而耗油。同时因为文丘里结构属于开放式阀门，没有锁闭功能，也就没有了安全保障功能。因为叉车的时速低，并且机罩内部空气活动性低、密封性高于轿车，回火的发生就轻易导致整车起火的事故。但因为文丘里的采购本钱极低，在很多叉车主机厂不知情的情况下，一些海内燃气配套企业采用了偷梁换柱方式，强行搭配在整套系统内，赚取逾额的利润。

　　美国IMPCO科技公司的比例式混合器在任何工况下始终向发念头提供最佳空燃比的可燃混合气体(备有自动可调式的活塞式燃气阀门)。平时燃气阀门封闭，具有熄火自动断气，回火保护的特点。易启动、机能不乱、经济性强是IMPCO比例式混合器的特点，同时比例式混合器是IMPCO最早发明的产品，也是业界公认的平等级别产品最高水平。

　　我们接触过很多国际叉车行业的专家，他们分析以为以为液化气叉车是目前世界上最具有推广高性价比价值的低污染内燃叉车，尤其适合于城市及物流行业。假如中国的燃油税持续进行下去，汽柴油与液化石油气的差价将日益明显;油价的今后走高也是一个用户需要考虑的风险，假如采用液化石油气相对气价更加有竞争力。中国当前刚刚实施的燃油税政策是按捺叉车使用普通石油常规燃料的最有效手段(如柴油、汽油)。从发达国家情况看，不同的燃油税政策直接导致了叉车行业消费结构的巨大差异：在普遍实行高燃油税的欧洲和日本，新能源车型——液化石油气叉车和电动叉车均占了相称高的比重。而在实行高燃油税的美国，消费液化石油气叉车的倾向十分显著。燃油税政策是各国调节海内道路及非道路车辆消费结构的最重要手段。

　　燃油税政策是贯彻国家节能战略的重要途径，对按捺石油消费的过快增长、进步能源利用效率的作用不可替换。燃油税政策将必定地导致叉车消费群取向的重大转变，液化石油气叉车将是主要受益者。实施燃油税费改革后，物流及使用叉车的客户行业因为货物繁重的堆垛任务，本钱压力很大，这就要求物流企业科学化采购车型，尽量减少花费，要有更高的效率。因此，燃油税的推出，也将促使这些企业在节省油价本钱方面下些功夫。最后，跟着中国国家的环保法规的日益规范和进步，必将对液化气叉车的销量起到极大的催化作用，使得液化石油气叉车在中国泛起的快速发展。而液化气叉车燃气系统的谨严选择将对叉车OEM主机厂起到决胜的作用。