一、火花塞无法点燃柴油

1.火花塞是汽油机点火系统中将高压电流引入气缸产生电火花，以点燃可燃混合气体的部件，主要由接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、侧电极以及外壳组成，侧电极焊接在外壳上。

2.火花塞是电弧放电，不会产生明火，所以它只能点燃与氧气混合均匀的气态可燃物，我们平时看到的汽油在气缸里最终要被充分蒸发汽化，只有这样才能形成足够的气态可燃混合物。

3.但是柴油本身密度就大，而且性质比汽油稳定多了，这样的燃料喷入气缸后很难挥发成气态，大部分还是柴油小颗粒，无法形成足够的可燃气态可燃混合物，所以火花塞是无法点燃柴油的。

二、燃烧特性有极大的区别

1.汽油机是使用“预制混合气”燃料的，也就是说做功冲程里需要燃烧的混合气在点火前已经准备好了，只待点火时机一到火花塞将其引燃就行。

2.因为点燃的时机基本上发生在活塞到达上止点附近，这时候活塞会有一个换向动作，因此可以看做这时燃烧空间是短时间恒定的，混合气就在这一瞬间快速完成燃烧膨胀做功，这就是“定容加热”的奥托循环。

3.而柴油机是在活塞接近上止点缸内温度高于其自燃点时开始向气缸里喷油，雾化的柴油进入气缸后与空气混合，由于温度达到自燃点，柴油开始燃烧，由于柴油燃烧速度慢，所以一次做功需要燃烧的柴油不会瞬间喷完，而是会持续向气缸里喷射，结果就是气缸里一边燃烧一边持续喷油，喷入的油继续与空气混合并且被引燃燃烧，膨胀的空气持续推动活塞，这就是定压加热的迪赛尔循环，在英语里柴油机就叫做迪赛尔引擎。

4.有人问：为什么不能把汽油机的压缩比做得更高，也像柴油机一样在压缩上止点喷油呢？这主要是因为汽油的燃烧速度太快了，燃烧过程不可控，很难把发动机做得平顺、柔和。

三、油品的物理特性决定了它们被“区别对待”。